柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，為避免噪音產(chǎn)生的影響，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)做好消音工程。

柴油發(fā)電機(jī)消聲器原理：是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消音器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器，阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果、對(duì)低頻消聲效果較差。

柴油發(fā)電機(jī)組的噪音處理辦法有哪些?優(yōu)凱動(dòng)力公司總結(jié)出以下幾個(gè)處理方法。

一、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，需要考慮兩個(gè)問題，一是排氣通道所允許的壓力丟失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。

二、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，可選用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲下降40-60分貝。

三、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振。

1、機(jī)房隔聲。除去必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，一切孔、洞要密實(shí)封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40分貝以上。機(jī)房門窗選用防火隔聲門窗。

2、進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力丟失亦在容許范圍之內(nèi)，能夠使機(jī)房

內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量天然到達(dá)平衡，通風(fēng)散熱作用顯著。

3、吸聲處理。機(jī)房內(nèi)除地上外的五個(gè)壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的頻譜特性選用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

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