很多客戶在采購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候都不了解柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速的區(qū)別，那么柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速和機(jī)械調(diào)速的區(qū)別到底是什么？       電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧Α，F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。       當(dāng)齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過(guò)傳感器的觸頭時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器的磁場(chǎng)受到干擾，因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)。該交流電壓信號(hào)被輸送車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預(yù)先設(shè)定的數(shù)值自動(dòng)調(diào)整噴油量和供油時(shí)間。       電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在齒輪的齒數(shù)一定時(shí)，在不同的轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。     機(jī)械調(diào)速的靈敏程度和準(zhǔn)確度都比電子調(diào)速低，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，價(jià)格比電子調(diào)速低，一般用于中小型的柴油發(fā)電機(jī)組比較多。       以上是柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速和機(jī)械調(diào)速的區(qū)別，希望對(duì)大家有所幫助。